汽车电瓶(十大公认最耐用的汽车电瓶价位)
资讯
2023-12-02
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1. 汽车电瓶,十大公认最耐用的汽车电瓶价位?
汽车电瓶在售型号 价格
风帆蓄电池55519嘉年华翼搏福克斯 348元
瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶蓄电池蓝标L2-400 12V 516元
骆驼(CAMEL)汽车电瓶蓄电池6-QW-36(2S) 12V 389元
风帆(sail)汽车电瓶蓄电池55D23L 12V 508元
瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶启停蓄电池EFB-H6 12V 934元
风帆蓄电池6-QW-60凌渡朗行朗境途安 368元
2. 汽车蓄电池电量不足怎么办?
「推OR并」应急启动只有两种方式
汽车蓄电池亏电的应急启动方式有两种,分别为:
推车启动并线点火装备MT/AMT/DCT三类变速箱的汽车可以尝试推车启动发动机,但有一个前提:蓄电池(电瓶)亏电却没有完全耗尽。如果汽车已经亏电到无法使用遥控钥匙解锁,车内所有电子设备也都没有任何反应的话,此时推车因为无法启动发动机,因为目前的内燃机都采用电喷技术,油路系统特点如下。
启动发动机首先需要极其可以正常喷油,供油的前提是电瓶还可以驱动油泵电机运转,否则燃油无法喷入气缸内部则无法形成混合油气(在转速升高后点火做功实现自动运转)。其次绝对亏电后也无法为火花塞供电,推车启动发动机只是利用传动系统反向带动发动机曲轴活塞运转;然而活塞指进行压缩而不能点火则无法燃烧产生热能,这种状态不论如何推也无法启动发动机。
假设蓄电池还有余电,此时按照以下流程做准备。
变速箱挂入2挡并踩下离合器踏板由其他人推动车辆使车速达到10km/h左右瞬间释放离合器汽车的发动机、离合器、变速箱、传动系统与车轮为刚性连接,不过在离合器分离的状态下为前后两段的空转,熄火时为:发动机不运转,车轮带动传动轴变速箱与离合器运转。在车速足够高之后瞬间松开离合器踏板,此时离合器会与发动机飞轮结合,通过滑行的推动力反向迫使发动机飞轮带动曲轴旋转,活塞在压缩的瞬间被点火就能驱动车辆了。
AMT/DCT指机械自动和双离合自动变速箱,这两种变速箱的传动结构同样为离合器。在没有完全亏电时可以切换到N挡(空挡),在车速足够高之后挂入「M±」手动模式升档;只要速度合理且结合节点正确,即使是自动挡汽车也是可以用推的方式启动的。不过装备AT/CVT变速箱的自动挡汽车不能这样启动,因其传动结构为液力变矩器,依靠变速箱油传动无法“推着”。
并线启动-并联接线在汽车完全亏电或为自动挡特殊车型的话,这些车亏电后只能依靠其他车辆或蓄电池与亏电车辆并联,实现以救援车辆的电池为亏电车辆起动机供电点火。并联接线的方式非常简单:正极接正极,负极对负极。汽车蓄电池已经与金属车架连接,这种状态等于已经搭铁,所以连线也只需要接负极即可。
特殊情况:如使用小平方电线搭线,输出的电流不够大会造成亏电车辆难以启动。这种情况可以让救援车辆启动发动机并适当提高转速,一般在2000rpm左右即可;启动后则有发动机带动发电机即时供电,输出的电流要大于电瓶自身的电流,所以即使很细的电线也能够实现并线点火。如果采用应急电源或备用电瓶则可以等待15~20分钟,一定程度为亏电电瓶充电后即可正常启动了,供参考。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载,保留版权保护权利
3. 汽车用蓄电池有什么和什么两类汽车一般采用哪类?
汽车蓄电池两种类型-区别为成本
燃油动力汽车装备的蓄电池(电瓶)分为两类,如何正确的选择电瓶要以启动系统的特点,以及原车蓄电池的参数决定。类别分别为:
A型干荷铅酸-启动电瓶W型免维护-启动电瓶两类电瓶均属于「Q类」(启动用电瓶),区别为干荷铅酸电瓶在出厂时是没有电解液的,这种电瓶的保存时间更长,落地后可以在“干涸”状态下存放两年左右的时间。使用时只需要加入「稀硫酸溶液」的电解液激活即可,这种电瓶的价格会低一些。
「免维护型电瓶」同样是铅酸类蓄电池,区别仅仅是出厂时就会加注好电解液,落地后应尽快装车使用才好。重点:W型电瓶在因电解液自然蒸发,导致性能衰减后理论上无法补充电解液,除非破坏性的打孔才能添加。不过大部分汽车使用的都是这种电瓶,原因为此类电瓶的电解液挥发速度很慢,在性能衰减后极板也已经严重硫化,活性物质的衰退基本决定了没有修复的价值;所以W型电瓶也是可以选择的,只是价格略高一些。
电瓶参数选择标准容量可调最大放电倍率参数不宜调整汽车启动电瓶会有一串复杂的参数,比如「6-QA-100-450」,其含义分别为:
电池仓6单元格Q-启动用A-干荷铅酸电瓶450-最大启动电流选择电瓶最应该关注的是「最大启动电流」的标准,这代表了电瓶瞬间放电的最高强度。如果更换电池时选择「6-QA-100-650」的电瓶,在启动瞬间导线会承受超负荷的电流,用以启动发动机的“起动电机”也有可能因电流过大被烧坏。电动机有标准的额定负载,如电瓶或动力电池尾气输入的电流超过最大负载,电机真的有可能损坏,所以“450标准”是不宜改变的。
电瓶容易可以适当提升,或者说是越大越好。因为绝大多数的汽车启动电瓶容量都非常小,比如「12V-65Ah」的高标准电瓶,其实际容量转化为kwh(度)也不过是「0.78度」的绝对容量;在实际使用过程中容量还会逐渐降低,平均能达到⅔的容量标准就算不错了。所以在停车熄火后使用几十分钟车内电子设备就有可能亏电,想要熄火后能用电时间长一些就要选择大容量电瓶,当然也得保证引擎舱的电池座能放得下才行。
总结:选择汽车电瓶一定要确定「最大启动电流」,其他参数或类型可以适当调整。W型电瓶不见得一定性价比很高,A型也不见得就会差;至于装备“SST自动启动”系统的汽车,此类车选择电瓶只能考虑「W加强免维护型」,因为这些车会高频率的自动熄火与启动发动机;每一次启动时都会消耗大量的电能,同时也会对电瓶造成一定程度的损伤,所以加强型电瓶才能扛得住这些车使用,供参考。
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汽车电瓶在售型号 价格
风帆蓄电池55519嘉年华翼搏福克斯 348元
瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶蓄电池蓝标L2-400 12V 516元
骆驼(CAMEL)汽车电瓶蓄电池6-QW-36(2S) 12V 389元
风帆(sail)汽车电瓶蓄电池55D23L 12V 508元
瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶启停蓄电池EFB-H6 12V 934元
风帆蓄电池6-QW-60凌渡朗行朗境途安 368元
2. 汽车蓄电池电量不足怎么办?
「推OR并」应急启动只有两种方式
汽车蓄电池亏电的应急启动方式有两种,分别为:
推车启动并线点火装备MT/AMT/DCT三类变速箱的汽车可以尝试推车启动发动机,但有一个前提:蓄电池(电瓶)亏电却没有完全耗尽。如果汽车已经亏电到无法使用遥控钥匙解锁,车内所有电子设备也都没有任何反应的话,此时推车因为无法启动发动机,因为目前的内燃机都采用电喷技术,油路系统特点如下。
启动发动机首先需要极其可以正常喷油,供油的前提是电瓶还可以驱动油泵电机运转,否则燃油无法喷入气缸内部则无法形成混合油气(在转速升高后点火做功实现自动运转)。其次绝对亏电后也无法为火花塞供电,推车启动发动机只是利用传动系统反向带动发动机曲轴活塞运转;然而活塞指进行压缩而不能点火则无法燃烧产生热能,这种状态不论如何推也无法启动发动机。
假设蓄电池还有余电,此时按照以下流程做准备。
变速箱挂入2挡并踩下离合器踏板由其他人推动车辆使车速达到10km/h左右瞬间释放离合器汽车的发动机、离合器、变速箱、传动系统与车轮为刚性连接,不过在离合器分离的状态下为前后两段的空转,熄火时为:发动机不运转,车轮带动传动轴变速箱与离合器运转。在车速足够高之后瞬间松开离合器踏板,此时离合器会与发动机飞轮结合,通过滑行的推动力反向迫使发动机飞轮带动曲轴旋转,活塞在压缩的瞬间被点火就能驱动车辆了。
AMT/DCT指机械自动和双离合自动变速箱,这两种变速箱的传动结构同样为离合器。在没有完全亏电时可以切换到N挡(空挡),在车速足够高之后挂入「M±」手动模式升档;只要速度合理且结合节点正确,即使是自动挡汽车也是可以用推的方式启动的。不过装备AT/CVT变速箱的自动挡汽车不能这样启动,因其传动结构为液力变矩器,依靠变速箱油传动无法“推着”。
并线启动-并联接线在汽车完全亏电或为自动挡特殊车型的话,这些车亏电后只能依靠其他车辆或蓄电池与亏电车辆并联,实现以救援车辆的电池为亏电车辆起动机供电点火。并联接线的方式非常简单:正极接正极,负极对负极。汽车蓄电池已经与金属车架连接,这种状态等于已经搭铁,所以连线也只需要接负极即可。
特殊情况:如使用小平方电线搭线,输出的电流不够大会造成亏电车辆难以启动。这种情况可以让救援车辆启动发动机并适当提高转速,一般在2000rpm左右即可;启动后则有发动机带动发电机即时供电,输出的电流要大于电瓶自身的电流,所以即使很细的电线也能够实现并线点火。如果采用应急电源或备用电瓶则可以等待15~20分钟,一定程度为亏电电瓶充电后即可正常启动了,供参考。
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汽车蓄电池两种类型-区别为成本
燃油动力汽车装备的蓄电池(电瓶)分为两类,如何正确的选择电瓶要以启动系统的特点,以及原车蓄电池的参数决定。类别分别为:
A型干荷铅酸-启动电瓶W型免维护-启动电瓶两类电瓶均属于「Q类」(启动用电瓶),区别为干荷铅酸电瓶在出厂时是没有电解液的,这种电瓶的保存时间更长,落地后可以在“干涸”状态下存放两年左右的时间。使用时只需要加入「稀硫酸溶液」的电解液激活即可,这种电瓶的价格会低一些。
「免维护型电瓶」同样是铅酸类蓄电池,区别仅仅是出厂时就会加注好电解液,落地后应尽快装车使用才好。重点:W型电瓶在因电解液自然蒸发,导致性能衰减后理论上无法补充电解液,除非破坏性的打孔才能添加。不过大部分汽车使用的都是这种电瓶,原因为此类电瓶的电解液挥发速度很慢,在性能衰减后极板也已经严重硫化,活性物质的衰退基本决定了没有修复的价值;所以W型电瓶也是可以选择的,只是价格略高一些。
电瓶参数选择标准容量可调最大放电倍率参数不宜调整汽车启动电瓶会有一串复杂的参数,比如「6-QA-100-450」,其含义分别为:
电池仓6单元格Q-启动用A-干荷铅酸电瓶450-最大启动电流选择电瓶最应该关注的是「最大启动电流」的标准,这代表了电瓶瞬间放电的最高强度。如果更换电池时选择「6-QA-100-650」的电瓶,在启动瞬间导线会承受超负荷的电流,用以启动发动机的“起动电机”也有可能因电流过大被烧坏。电动机有标准的额定负载,如电瓶或动力电池尾气输入的电流超过最大负载,电机真的有可能损坏,所以“450标准”是不宜改变的。
电瓶容易可以适当提升,或者说是越大越好。因为绝大多数的汽车启动电瓶容量都非常小,比如「12V-65Ah」的高标准电瓶,其实际容量转化为kwh(度)也不过是「0.78度」的绝对容量;在实际使用过程中容量还会逐渐降低,平均能达到⅔的容量标准就算不错了。所以在停车熄火后使用几十分钟车内电子设备就有可能亏电,想要熄火后能用电时间长一些就要选择大容量电瓶,当然也得保证引擎舱的电池座能放得下才行。
总结:选择汽车电瓶一定要确定「最大启动电流」,其他参数或类型可以适当调整。W型电瓶不见得一定性价比很高,A型也不见得就会差;至于装备“SST自动启动”系统的汽车,此类车选择电瓶只能考虑「W加强免维护型」,因为这些车会高频率的自动熄火与启动发动机;每一次启动时都会消耗大量的电能,同时也会对电瓶造成一定程度的损伤,所以加强型电瓶才能扛得住这些车使用,供参考。
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